Общественный транспорт Кубани и Адыгеи

Часть 2: трамвайные линии центра города. (+)

Для пущей ориентаци настоятельно рекомендую ознакомиться с выставленной на краснодарском сайте картой города с маршрутами общественного транспорта:
http://transport.kuban.info/schemes/krasnodar2.gif

Трамваи маршрутов 8 и 4 готовятся повернуть с ул. Гоголя на Железнодорожную ул., следуя по направлению на Черёмушки. Данный снимок наглядно характеризует два окраса вагонов, принятых в Краснодаре - стандартный "советский" красный, и жёлто-зелёный. Данный окрас применяется как к вагонам Татра, так и к вагонам КТМ-5М3 в случае отсутствия на них рекламы. Вагоны КТМ-8К имеют особую серо-синюю окраску, один замечен в белом, возможно рекламном исполнении. Вопрос к краснодарцам - чем вызван выбор зелёно-жёлтых цветов? Является ли это "новой" формой окраски, или относительно "старой", и более "не пошедшей"? Данное фото также по-оптимуму иллюстрирует безсистемное появление одиночек на многих маршрутах, где восновном работают сцепки - в данном случае одиночки, причём следующие подряд, выпущены основные маршруты города:


http://ymtram.mashke.org/russia/krasnodar/krasnodar1101.jpg

Гости Краснодара, прибывшие на вокзал, и выбравшие трамвай как средство передвижения по городу, будут, возможно, удивлены тем, что их встретит всего лишь одинокий маршрут 11, укомплектованный одиночками. Трамвай у вокзала появляется хоть и с чёткой переодичностью, но ввиду единственности маршрута - достаочно редко. Помню своё первое впечатление от 1986-го г., когда я на этой остановке доооолго прождал ходившую здесь по тем временам 1-цу. Стоял тогда и думал: ну и ну - как ужасно, мол, ходят краснодарские трамваи. Однако, подошедший трамвай ровно через одну остановку вывезет Вас в настоящее трамвайное царство. Просто хвостик на Вокзал тупиковый, и сюда ходит далеко не основной маршрут города. Кстати, ещё не так давно тут должны были ходить как маршрут 11, так и 1 вместе:


http://ymtram.mashke.org/russia/krasnodar/krasnodar1102.jpg

Вагон КТМ-5М3 номер 350 на углу Железнодорожной ул. / Дмитриевской Дамбы. Данный вагон, бывший Рязанский 8 (1978/80?) попал в Краснодар в 2000 году:


http://ymtram.mashke.org/russia/krasnodar/krasnodar1104.jpg

По середине того же перекрётска, на неиспользуемой в маршрутном обороте дуге, припарковался сломанный но дотянувший до этой точки вагон Татра Т-3 номер 094. Вагон отдыхает в ожидании буксира:


http://ymtram.mashke.org/russia/krasnodar/krasnodar1103.jpg

Сцепка Т-3, следующая по маршруту 21, приближается по Садовой ул. к ул. Горького:


http://ymtram.mashke.org/russia/krasnodar/krasnodar1105.jpg

Ул. Горького у ул. Костылёва являет собой классическую краснодарскую почти чисто трамвайную улицу. Не смотря на то, что трамвай идёт по улицам в самом центре города, он фактичеки не знает пробок. Основные трамвайные магистрали улицы Горького, Коммунаров, Гоголя, Садовая, Кирова представляют из себя выложенные из булыжника промежду рельс проезды, где движение автотранспорта фактически не запрещено (хотя по Горького, в частности, запрещено грузовое движение), но практически на регулярной основе не возможно. Такое впечатление, что данное состояние проезжей части оставлено СПЕЦИАЛЬНО. Ну и правильно - такие улицы даже несут в себе определённый шарм:


http://ymtram.mashke.org/russia/krasnodar/krasnodar1106.jpg

Основной трамвайный перекрёсток города - угол Горького / Коммунаров. Сцепка КТМ-5М3 5-го маршрута следует по Коммунаров на Пашковский. Позирующие пассажиры, направляются в Юбилейный мкр., и пробывают в ожидании не на остановке, а на узком пятачке на углу перекрёстка, т.к. появление трамвая возможно как по Горького, так и по Коммунаров, а остановки раположены в разных местах. Помнится, в 1986-м г., на этом углу я был свидетелем весомого трамвайного базара между пассажирами и вагоновожатой 1-го (по тем временам) трамвая, когда та, обогнав расписание, стала пропускать вперёд 3,6 и 7 по Горького:


http://ymtram.mashke.org/russia/krasnodar/krasnodar1107.jpg

Вместо бывшего 1-го, сегодняшний 11-й маршрут выполняет единственный предусмотренный путевой сетью на этом перекрёстке поворот с Коммунаров на Горького в сторону Юбилейного. Вагон 111 окрашен в зелёно-жёлтые цвета. Именно вагоны Татра Т-3, но не КТМ-5М3, в таком окрасе гордо несут на морде вывеску "ОАО ГЭТ". Данный вагон - бывший вагон из Грозного, поступивший в Краснодар в 1986-м году:


http://ymtram.mashke.org/russia/krasnodar/krasnodar1108.jpg

Другой не менее загруженный перекрёсток города - Коммунаров / Гоголя, у Кооперативного рынка. Интересно, что огороженная псевдо-столбиками площадка в середине стрелочного треугольника - предназначена для ожидания пассажирами трамвая. Все остановки находятся ДО перекрёстка. Т.о. в каком бы направлении Вы не хотели бы уехать, есть равнозначные шансы, сто Ваш трамвай появится на одной из 2-х возможных улиц. Интересно, что такая планировка, видимо, не подразумевает движения автотранспорта как такового, что, тем-неменее, не запрещно, автор лично проехал здесь на машине во всех возможных направлениях:


http://ymtram.mashke.org/russia/krasnodar/krasnodar1112.jpg

Ул. Коммунаров / Советская ул., 4-ка следует на Яблоновский Мост:


http://ymtram.mashke.org/russia/krasnodar/krasnodar1114.jpg

"S"-кривая на углу ул. Коммунаров / Поcтовая / Седина. Татра Т-3 2-го маршрута следует по направлению к центру города по отрезку путей по ул. Постовой, длинной чуть более одного трамвайного поезда:


http://ymtram.mashke.org/russia/krasnodar/krasnodar1115.jpg

С ул. Седина ветка на Яблоновский Мост переходит на ул. Захарова, где трамвайная ветка следует параллельно ж.д. путям, и где фотографировать небезопасно, что было продемонстрировано внешним видом подразделения ментов, дислоцированного у трамвайного кольца, на углу Индустриальной и Захрова, одной остановкой выше данного снимка по линии, перед мостом, выездом в Республику Адыгея и постом ДПС Новороссийского направления. Будем довольствоваться данным шпиёнским снимком у Станкостроительной ул. Трамаи по этой ветке запросто выдают скорость более автомобильной. В частности, автор упустил здесь ранее приследуемую Татру, что ни в коей мере не нарушило планы - не смотря на раннее всоскресное утро, трамваи 2-го и 4-го маршрутов исправно взаимо-проявляются на этой линии где-то каждые 4 минуты:


http://ymtram.mashke.org/russia/krasnodar/krasnodar1116.jpg

См. часть 3.