Общественный транспорт Кубани и Адыгеи

Олег Бодня в прошлом сообщении написал(а):
-------------------------------------------------------
> Оборотное кольцо на Солнечной надо оставлять, пока
> не будет 100%-ной уверенности, что больше не будет
> затоплений севернее него. В противном случае при
> любом ЧП вся ул. Московская останется без трамваев
> - что южнее, что севернее Солнечной.

Но даже чисто теоретически отлично работающий ливневый коллектор еще не гарантия стабильной работы трамваев на новом участке. Подтопления конечно да, помеха значительная, но случается реже, чем ДТП на переездах, а их до Метальникова тоже не мало. Потому разворот на Солнечной лишним не будет.
В городе и так почти убрали развороты, а про ужос с парковкой на треугольнике Кирова-Горького уже пора и на уровень администрации выносить.

>
> По вагонам - больной вопрос. Во-первых, уже сейчас
> ситуация на Московской требует перехода 5, 8 и 21
> маршрутов чисто на СМЕ, желательно и на 15-й чаще
> системы ставить.

О да, как ежедневный пользователь могу сказать что народу в районе прибавилось за 3-4 года довольно много. На Солнечной аншлаги, и днем бывает толпа собирается, про час пик не говорю.


Это уже минимум +13 вагонов.
> Продление до Метальникова - это минимум 2 графика
> (2-4 вагона) на каждый маршрут. При этом резерв
> свободных мест в депо - 20, максимум 30 вагонов.
> Всё, что свыше, потребует строительства нового
> депо.

Вот потому считаю что 15 нужно с кем-то из Восточников продлевать. 15-шка одна не справится, тем более если одинарный, т.к. уже сейчас есть необходимость разбавлять его СМЕ выпусками в пик. По 2-3 вагона думаю наскребут. Для усиления остальных маршрутов сейчас резервов явно не хватит.

>
> По планам горадминистрации. Насколько я знаю,
> сейчас уже идёт работа по проектированию линии по
> ул. Московской до ул. Петра Метальникова.
> Дальнейшее продление, широко разрекламированное
> год назад, исчезло из перспективных планов.

Не удивительно. Стадион "Кубань-арена" отложен на попозже или вообще заморожен.

Хотя линия вполне могла быть востребована и дело не в стадионе, а больше Красной площади, как объекте большого притяжения, если конечно по уму организовать спуски с эстакады и переходы к ТРЦ.
Огромные новые районы вблизи КП по сути имеют прямую связь с ТРЦ только 62 маршруткой, а это не серьезно, учитывая ее интервалы и вместимость, да и маршрут все равно "вокруг деревни с песнями")) лишние 3 км. объезжает из-за тупости в схеме развязки. Вариант ехать с пересадками вокруг через Дзержинского, чем многие сейчас и пользуются тоже не особо впечатляет.
Трамвай мог бы стать отличным дублером, прямой альтернативой. Иначе получается нелогичность, до Метальникова доехали, а 1,5-2 км. до КП не дотянули и фактически находясь рядом с местом назначения вариантов доехать нет.

Проект вроде состоял из трех этапов, вот хотя бы вторую его часть, до КП неплохо бы реализовать, пассажиропоток и прибыль там гарантированы. Но дорогущая эстакада, да и с земелькой уже могут быть вопросы, учитывая как у нас ей распоряжаются и кому продают, не думая на перспективу. Так что это скорее всего пока из области фантастики, а жаль.