Общественный транспорт Кубани и Адыгеи

Оказывается, не только в станицах бывает такое, что проходящий маршрут работает в пределах населенного пункта как городской (внутрипоселковый, внутристаничный). Есть у нас даже город без городского транспорта - Адыгейск. Там людей по городу возит проходящий маршрут 171 Адыгейск - Краснодар (ТЭЦ). Похожая ситуация в Яблоновском, Энеме - чисто внутрипоселковых маршрутов, если не ошибаюсь, там нет, а в качестве таковых используются маршруты от этих поселков до Краснодара. Но во все вышеописанных случаях речь идет о пригородных маршрутах, на автобусах (микроавтобусах) соответствующего типа, пригодных для использования в качестве городского транспорта. А у нас по Калининской и Старовеличковской в качестве местного маршрута используется межгород на автобусах междугородного типа - 511 Калининская - Краснодар. Вот уже более десяти лет. Впрочем, когда это началось, автобусы на 511 были очень даже пригородно-городские - бордовые "бразильцы" Реал, а также Каунти. Но потом их заменили (заставили заменить из-за несоответствия категории маршрута) на КАвЗ-4238 и АэроТаун, которые для проезда по месту, мягко говоря, подходят мало.

Коллеги, насколько на ваш взгляд такое допустимо? В каких случаях проходящий маршрут может и должен обслуживать местных пассажиров, а в каких случаях такого быть не должно?

Лично на мой взгляд, межгород в таком качестве использоваться не должен: если нет альтернативы, то он должен быть переведен в пригород с заменой автобусов на класс пригодный для использования на местных маршрутах, также должен быть организован удобный для местных пассажиров путь следования в тех пунктах маршрута, где он пролегает недостаточно удобно. А как на ваш взгляд? Нормальна ли ситуация в Адыгейске? А в Калининской? Думаю, в Адыгейске еще терпимо, а вот у нас чтобы стало терпимо, надо вернуть на 511 что-то наподобие Реалов - Вектор Next к примеру, а также изменить путь следования в Калининской - вместо улицы Мира, пустить через улицу Ленина.