Re: Деградация краевого межгорода
Василий Бирюков.
23.02.2021 18:28
Добрый день! С Днем Защитника Отечества!
Тенденция, безусловно, печальная. Например, на нашем 511 снижение пассажиропотока между Калининским районом и краевым центром началось еще за пару лет до пандемии по словам водителей. Возросло количество станичников, которые обзавелись собственным авто и стали ездить на работу личным транспортом. Многие подвозят своих родных и знакомых бесплатно или по цене автобуса (округленной в меньшую сторону: например автобус стоит 135, а попутный возьмет за 100). Водитель 511 говорит: доезжают в пять утра на автобусе от Калининской до Старовеличковской, а потом отказываются дальше в город ехать автобусом, выходят в центре и пересаживаются на попутные авто, возможно к знакомым и с ними уже доезжают до работы в городе.
Изучил расписание автобуса Краснодар - Горячий Ключ, там по данным Яндекса всего 17 рейсов в день (даже 16, дополнительный последний только в воскресенье), ну и еще пара проходящих Краснодар - Туапсе, но они останавливаются на трассе, в сам Горячий Ключ не заходят. Насколько понял, это два маршрута Краснодар - Горячий Ключ: один идет через ТЭЦ, другой через Яблоновский (то есть сейчас через Тургеневский мост). Один из них номер 406, другой 325. Вот только какой из них пригородный или оба междугородные? Раньше, пока краевые маршруты пересекающие кусочек Адыгеи не признали межрегиональными и не перенесли в федеральный реестр, а затем в реестр смежных маршрутов, был междугородный маршрут Краснодар - Горячий Ключ, потом его перевели в пригород и присвоили номер 106. Но потом в межрегиональном реестре видел Горячий Ключ с другим номером (со старым 325) и в списке междугородных. Потом добавился еще один маршрут 406. Возможно, маршрут через ТЭЦ считается пригородным, так как расстояние между границами Краснодара и Горячего Ключа в этом случае менее 50 км, а через Яблоновский уже межгород (там общая длина более 70 км выходит). Или они теперь оба междугородные? Видел 406 автобус 12 февраля на площади Краснодара-1, когда приехал из Геленджика и ждал такси до Краснодара-2. Такой огромный автобус, немудрено, что не очень часто ходит, по мне лучше бы пустили средние автобусы каждые полчаса, но им виднее как лучше, может там пассажиров много, как-никак Горячий Ключ это город-курорт.
Видимо и для 511 столько же рейсов в день нужно (от 15 до 20, в среднем раз в час, возможно понадобятся автобусы на 20-26 мест). Если не еще меньше рейсов (но тогда автобус надо побольше, может даже больше 35-местных работающих сейчас). Лишь бы создать условия, при которых вернется районный маршрут Калининская - Старовеличковская с микроавтобусами каждые полчаса и охватом всех улиц, оборудованных автопавильонами в райцентре.
Еще интересный междугородный маршрут 578 Краснодар-2 - Ольгинский. Интересно, когда закрывают для проезда Федоровский гидроузел, этот маршрут временно отменяется или переходит на альтернативную трассу? Подвижной состав пригородный работал на нем, и Каунти, и обычная Газель даже ходила одно время. Сейчас вроде ходит Газель-Некст каркасного типа, видел года два назад на автостанции, разговаривал с водителем, говорит сиденья мягкие с ремнями, можно на межгород ставить. Эх, если бы на 511 что-то подобное ходило (раз людей мало ездит, а интервал нужно сохранить хотя бы раз в час). Еще маршруточный подвижной состав наблюдался на междугородных маршрутах 546 Краснодар - Ахтырский, 603 Краснодар - Холмский, 609 Славянск-на-Кубани - Холмский, 570 Краснодар - Львовское, 607 и 418 Краснодар - Черноморский
Тенденция, безусловно, печальная. Например, на нашем 511 снижение пассажиропотока между Калининским районом и краевым центром началось еще за пару лет до пандемии по словам водителей. Возросло количество станичников, которые обзавелись собственным авто и стали ездить на работу личным транспортом. Многие подвозят своих родных и знакомых бесплатно или по цене автобуса (округленной в меньшую сторону: например автобус стоит 135, а попутный возьмет за 100). Водитель 511 говорит: доезжают в пять утра на автобусе от Калининской до Старовеличковской, а потом отказываются дальше в город ехать автобусом, выходят в центре и пересаживаются на попутные авто, возможно к знакомым и с ними уже доезжают до работы в городе.
Изучил расписание автобуса Краснодар - Горячий Ключ, там по данным Яндекса всего 17 рейсов в день (даже 16, дополнительный последний только в воскресенье), ну и еще пара проходящих Краснодар - Туапсе, но они останавливаются на трассе, в сам Горячий Ключ не заходят. Насколько понял, это два маршрута Краснодар - Горячий Ключ: один идет через ТЭЦ, другой через Яблоновский (то есть сейчас через Тургеневский мост). Один из них номер 406, другой 325. Вот только какой из них пригородный или оба междугородные? Раньше, пока краевые маршруты пересекающие кусочек Адыгеи не признали межрегиональными и не перенесли в федеральный реестр, а затем в реестр смежных маршрутов, был междугородный маршрут Краснодар - Горячий Ключ, потом его перевели в пригород и присвоили номер 106. Но потом в межрегиональном реестре видел Горячий Ключ с другим номером (со старым 325) и в списке междугородных. Потом добавился еще один маршрут 406. Возможно, маршрут через ТЭЦ считается пригородным, так как расстояние между границами Краснодара и Горячего Ключа в этом случае менее 50 км, а через Яблоновский уже межгород (там общая длина более 70 км выходит). Или они теперь оба междугородные? Видел 406 автобус 12 февраля на площади Краснодара-1, когда приехал из Геленджика и ждал такси до Краснодара-2. Такой огромный автобус, немудрено, что не очень часто ходит, по мне лучше бы пустили средние автобусы каждые полчаса, но им виднее как лучше, может там пассажиров много, как-никак Горячий Ключ это город-курорт.
Видимо и для 511 столько же рейсов в день нужно (от 15 до 20, в среднем раз в час, возможно понадобятся автобусы на 20-26 мест). Если не еще меньше рейсов (но тогда автобус надо побольше, может даже больше 35-местных работающих сейчас). Лишь бы создать условия, при которых вернется районный маршрут Калининская - Старовеличковская с микроавтобусами каждые полчаса и охватом всех улиц, оборудованных автопавильонами в райцентре.
Еще интересный междугородный маршрут 578 Краснодар-2 - Ольгинский. Интересно, когда закрывают для проезда Федоровский гидроузел, этот маршрут временно отменяется или переходит на альтернативную трассу? Подвижной состав пригородный работал на нем, и Каунти, и обычная Газель даже ходила одно время. Сейчас вроде ходит Газель-Некст каркасного типа, видел года два назад на автостанции, разговаривал с водителем, говорит сиденья мягкие с ремнями, можно на межгород ставить. Эх, если бы на 511 что-то подобное ходило (раз людей мало ездит, а интервал нужно сохранить хотя бы раз в час). Еще маршруточный подвижной состав наблюдался на междугородных маршрутах 546 Краснодар - Ахтырский, 603 Краснодар - Холмский, 609 Славянск-на-Кубани - Холмский, 570 Краснодар - Львовское, 607 и 418 Краснодар - Черноморский
На данном форуме создавать новые сообщения могут только зарегистрированные пользователи.
