Предложения к КСОТ по троллейбусам.
Ерцевский.
16.06.2024 18:17
Анализ и предложения к проекту КСОТ города Новороссийска. На ближайшую (2024-25 г.) и отдалённую перспективу (2030 г.)
Нужен уход от практики продления троллейбусных маршрутов в районах с помощью кольцевого движения. Это очень негативная практика распространена в Новороссийске.
Есть такие решения и в Краснодаре и других городах. Пользоваться такими маршрутами неудобно, так как проезд по маршруту на кольцевом участке в обратном направлении фактически невозможен, нужен встречный дублирующий маршрут, что требует больше подвижного состава и водительских бригад.
Отсутствие нормальных конечных пунктов, делает обслуживание маршрута неудобным для водителей, которым необходимо выделять время на конечных для собственных нужд и обеденного перерыва. Такая пятиминутная остановка посреди кольцевой линии неудобна пассажирам, следующим по кольцу. В конце концов, структура маршрутной сети на основе колец и дублирующих маршрутов громоздка и неудобна для восприятия как местным, так и тем более для гостей города.
К сожалению, проект КСОТа повторяет эту транспортную ошибку. Очевидно, что авторы её просто не осознают.
Предложения:
1. Организация/перенос остановочного пункта "ул. Кутузовская" перед Кутузовским кольцом на ул. Советов. От этого важного в транспортном отношении места ближайшие остановки троллейбуса находятся далеко или расположены неудобно.
На существующей остановке, расположенной по нечетной стороне ул. Советов, рядом с ТЦ «Красная площадь», нужно перенести посадку на троллейбусы ближе к торговому центру. Сейчас на этом месте остановка малых автобусов частных перевозчиков.
Нужно организовать остановки троллейбуса: напротив здания Красной площади по адресу ул. Советов 5. В противоположном направлении у жилого дома по ул. Советов 2/6.
2. Восстановление контактной сети по Анапскому шоссе, от ул. Тобольской до ул. Луначарского - Для спрямления и ускорения оборота маршрута Тб 7
3. Сквозная нумерация маршрутов автобусов и троллейбусов Новороссийска.
Дабы избежать путаницы с одинаковыми номерами городского автотранспорта, использующего общую инфраструктуру улиц и остановок. Нужно уходить от одинаковых номеров, дабы не путать пассажиров.
Номера автобусов повторяющих троллейбусные, с литерами "А" и "М", такие как 1А; 6А; 7А; 10М; 11А; 12А; 14А.
на номера: 31; 26; 27(37); 40; 51; 42; 24. - с сохранением “единичных” значений, изменив только “десятки” в данных номерах автобусов.
Номера троллейбусов оставить без изменений как исторического и в перспективе магистрального транспорта.
4. Подготовка конечного пункта (ОРП) «Коса» на ул. Рыбацкой, для организации оборота и обеденных перерывов троллейбусного маршрута Тб14.
На конечной станции нужно возвести небольшую столовую и туалет.
В перспективе, возвести на конечной контактную сеть, заходящую со стороны ул. Южной. И поворот контактной сети к (ОРП) «Коса» с просп. Ленина.
5. Организации троллейбусного разворотного кольца (ОРП) «805 километр». (ул. Брянская) Строительство двухпутной контактной сети по ул. Мефодиевской, от существующей конечной до ул. Брянской. (Отражено в проекте КСОТ).
6. Строительство двухпутной контактной сети по ул. Видова и ул. Кутузовской.
С организацией нового (ОРП) «13 Микрорайон» для троллейбусов на площадке у здания по ул. Видова 169а. И тяговой подстанции, для обслуживания данного участка.
С целью улучшить сообщение 13 Микрорайона и кварталов прилегающих к ул. Видова.
7. Строительство двухпутной контактной сети по проспекту Ленина и ул. Ахеджака.
Организация троллейбусного оборотного кольца (ОРП) на пересечении М. Ахеджака и просп. Дзержинского и тяговой подстанции для нового участка.
С целью организовать прямое сообщение районов новой застройки.
(Частично отражено в проекте КСОТ)
8. Строительство одностороннего участка контактной сети по ул. Энгельса, Сипягина, Кутузовской. От ул. Толстого до Кутузовского кольца.
Данный участок для перспективного перенаправления маршрутов Тб6, Тб14 с ул. Советов. Транспортной связи ЖД вокзала и Автовокзала и уменьшения дублирования.
9. Маршруты троллейбусов списком со всеми предложенными изменениями:
Тб 1. без изменений (в перспективе продление по ул. Видова в оба направления).
Тб 3. В перспективе восстановить исторический маршрут Тб 3 ул. Видова - Шесхарис (отражено в КСОТ).
Тб 6. Сохранить без изменений (отражено в КСОТ).
Тб 7. Отказаться от планов по продлению в пос. Гайдук. Сохранить маршрут на существующей конечной «Кирилловский поворот».
Спрямить маршрут по Анапскому Шоссе, вернув движение по нему в обе стороны.
Также спрямить по просп. Ленина, вернуть движение в обе стороны, до конечной Дворец Творчества. (В перспективе продлить маршрут на юг по просп. Ленина и ул. Мурата Ахеджака - отражено в КСОТ). Оборудовать туалеты на конечных маршрута.
Тб 9. Шесхарис - ул. Южная. Восстановить исторический маршрут, взамен существующему Тб 10 Шесхарис – 9й микрорайон.
Обеденный перерыв проводить на конечной "Шесхарис", оба конечных пункта маршрута оборудовать туалетами. (Отражено в проекте КСОТ)
Тб 10. Закрыть маршрут, подвижной состав перенаправить на Тб 9
Тб 11. Закрыть маршрут, подвижной состав перенаправить на Тб 1.
Тб 12. Закрыть маршрут, подвижной состав перенаправить на Тб 14.
Тб 14. Выпустить на маршрут новый подвижной состав с Автономным ходом.
Продлить маршрут по ул. Мефодиевской, до коечного пункта «805й километр» на автономном ходу, с перспективой возведения контактной сети до этой конечной.
Перенаправить маршрут по просп. Дзержинского и ул. Южной в обе стороны, до конечной (ОРП) «Коса», на которой нужно оборудовать столовую и туалет. А в перспективе и контактную сеть. (Изменения маршрута частично отражены в КСОТ).
Подробнее перспективное видение маршрутной сети троллейбуса отражено на прилагаемой схеме.
Итого шесть троллейбусных маршрутов работающих линейно и связывающих основные городские объекты притяжения и крупные жилые районы.
Для дальнейшей эффективной работы троллейбусной системы, необходимо провести оптимизацию автобусных маршрутов города, которые дублируют троллейбусы на основных направлениях, а порой и полностью отдельные маршруты. Без этих мер невозможна нормальная собираемость выручки троллейбусного предприятия
Такие как: (1а 7а; 10; 10М; 11а; 14а; 15а; 19; 24; 27; 32; 34) должны быть перенаправлены или закрыты.
Нужен уход от практики продления троллейбусных маршрутов в районах с помощью кольцевого движения. Это очень негативная практика распространена в Новороссийске.
Есть такие решения и в Краснодаре и других городах. Пользоваться такими маршрутами неудобно, так как проезд по маршруту на кольцевом участке в обратном направлении фактически невозможен, нужен встречный дублирующий маршрут, что требует больше подвижного состава и водительских бригад.
Отсутствие нормальных конечных пунктов, делает обслуживание маршрута неудобным для водителей, которым необходимо выделять время на конечных для собственных нужд и обеденного перерыва. Такая пятиминутная остановка посреди кольцевой линии неудобна пассажирам, следующим по кольцу. В конце концов, структура маршрутной сети на основе колец и дублирующих маршрутов громоздка и неудобна для восприятия как местным, так и тем более для гостей города.
К сожалению, проект КСОТа повторяет эту транспортную ошибку. Очевидно, что авторы её просто не осознают.
Предложения:
1. Организация/перенос остановочного пункта "ул. Кутузовская" перед Кутузовским кольцом на ул. Советов. От этого важного в транспортном отношении места ближайшие остановки троллейбуса находятся далеко или расположены неудобно.
На существующей остановке, расположенной по нечетной стороне ул. Советов, рядом с ТЦ «Красная площадь», нужно перенести посадку на троллейбусы ближе к торговому центру. Сейчас на этом месте остановка малых автобусов частных перевозчиков.
Нужно организовать остановки троллейбуса: напротив здания Красной площади по адресу ул. Советов 5. В противоположном направлении у жилого дома по ул. Советов 2/6.
2. Восстановление контактной сети по Анапскому шоссе, от ул. Тобольской до ул. Луначарского - Для спрямления и ускорения оборота маршрута Тб 7
3. Сквозная нумерация маршрутов автобусов и троллейбусов Новороссийска.
Дабы избежать путаницы с одинаковыми номерами городского автотранспорта, использующего общую инфраструктуру улиц и остановок. Нужно уходить от одинаковых номеров, дабы не путать пассажиров.
Номера автобусов повторяющих троллейбусные, с литерами "А" и "М", такие как 1А; 6А; 7А; 10М; 11А; 12А; 14А.
на номера: 31; 26; 27(37); 40; 51; 42; 24. - с сохранением “единичных” значений, изменив только “десятки” в данных номерах автобусов.
Номера троллейбусов оставить без изменений как исторического и в перспективе магистрального транспорта.
4. Подготовка конечного пункта (ОРП) «Коса» на ул. Рыбацкой, для организации оборота и обеденных перерывов троллейбусного маршрута Тб14.
На конечной станции нужно возвести небольшую столовую и туалет.
В перспективе, возвести на конечной контактную сеть, заходящую со стороны ул. Южной. И поворот контактной сети к (ОРП) «Коса» с просп. Ленина.
5. Организации троллейбусного разворотного кольца (ОРП) «805 километр». (ул. Брянская) Строительство двухпутной контактной сети по ул. Мефодиевской, от существующей конечной до ул. Брянской. (Отражено в проекте КСОТ).
6. Строительство двухпутной контактной сети по ул. Видова и ул. Кутузовской.
С организацией нового (ОРП) «13 Микрорайон» для троллейбусов на площадке у здания по ул. Видова 169а. И тяговой подстанции, для обслуживания данного участка.
С целью улучшить сообщение 13 Микрорайона и кварталов прилегающих к ул. Видова.
7. Строительство двухпутной контактной сети по проспекту Ленина и ул. Ахеджака.
Организация троллейбусного оборотного кольца (ОРП) на пересечении М. Ахеджака и просп. Дзержинского и тяговой подстанции для нового участка.
С целью организовать прямое сообщение районов новой застройки.
(Частично отражено в проекте КСОТ)
8. Строительство одностороннего участка контактной сети по ул. Энгельса, Сипягина, Кутузовской. От ул. Толстого до Кутузовского кольца.
Данный участок для перспективного перенаправления маршрутов Тб6, Тб14 с ул. Советов. Транспортной связи ЖД вокзала и Автовокзала и уменьшения дублирования.
9. Маршруты троллейбусов списком со всеми предложенными изменениями:
Тб 1. без изменений (в перспективе продление по ул. Видова в оба направления).
Тб 3. В перспективе восстановить исторический маршрут Тб 3 ул. Видова - Шесхарис (отражено в КСОТ).
Тб 6. Сохранить без изменений (отражено в КСОТ).
Тб 7. Отказаться от планов по продлению в пос. Гайдук. Сохранить маршрут на существующей конечной «Кирилловский поворот».
Спрямить маршрут по Анапскому Шоссе, вернув движение по нему в обе стороны.
Также спрямить по просп. Ленина, вернуть движение в обе стороны, до конечной Дворец Творчества. (В перспективе продлить маршрут на юг по просп. Ленина и ул. Мурата Ахеджака - отражено в КСОТ). Оборудовать туалеты на конечных маршрута.
Тб 9. Шесхарис - ул. Южная. Восстановить исторический маршрут, взамен существующему Тб 10 Шесхарис – 9й микрорайон.
Обеденный перерыв проводить на конечной "Шесхарис", оба конечных пункта маршрута оборудовать туалетами. (Отражено в проекте КСОТ)
Тб 10. Закрыть маршрут, подвижной состав перенаправить на Тб 9
Тб 11. Закрыть маршрут, подвижной состав перенаправить на Тб 1.
Тб 12. Закрыть маршрут, подвижной состав перенаправить на Тб 14.
Тб 14. Выпустить на маршрут новый подвижной состав с Автономным ходом.
Продлить маршрут по ул. Мефодиевской, до коечного пункта «805й километр» на автономном ходу, с перспективой возведения контактной сети до этой конечной.
Перенаправить маршрут по просп. Дзержинского и ул. Южной в обе стороны, до конечной (ОРП) «Коса», на которой нужно оборудовать столовую и туалет. А в перспективе и контактную сеть. (Изменения маршрута частично отражены в КСОТ).
Подробнее перспективное видение маршрутной сети троллейбуса отражено на прилагаемой схеме.
Итого шесть троллейбусных маршрутов работающих линейно и связывающих основные городские объекты притяжения и крупные жилые районы.
Для дальнейшей эффективной работы троллейбусной системы, необходимо провести оптимизацию автобусных маршрутов города, которые дублируют троллейбусы на основных направлениях, а порой и полностью отдельные маршруты. Без этих мер невозможна нормальная собираемость выручки троллейбусного предприятия
Такие как: (1а 7а; 10; 10М; 11а; 14а; 15а; 19; 24; 27; 32; 34) должны быть перенаправлены или закрыты.
На данном форуме создавать новые сообщения могут только зарегистрированные пользователи.
