Общественный транспорт Кубани и Адыгеи

Илья, предложения Сергея в целом системные и здравые. Конечно, есть принципиальные замечания и другое мнение с привязкой, как говорится, к местным реалиям.

1) Правильно замечено, что городить еще одно разворотное кольцо, если имеется рабочее на ДТ - не нужно. Тем более ближе к морю, на автостоянку, в толпу праздношатающихся отдыхающих. Оборудовать имеющуюся конечную нормальным санузлом - вполне необходимо.
2) Спрямление Т7 и перетрассировка Т1 полностью на Видова отсекает пассажиропоток с Анапского ш. через Тобольскую. Между тем, на Тобольской есть МКД и, лишая их остановки, увеличиваем радиус пешеходной доступности.
3) Сквозная автобусно-троллейбусная нумерация - вполне поддерживаю. Тем более, что при внедрении ТУАХ визуально общественный транспорт становится похожим друг на друга. И, как правильно Сергеем замечено, "сдвинуть" автобуснную нумерацию вправо, заменив им разряд десятков.
4) КС по Видова нужна в перспективе. Но для начала надо раскатать эту трассу ТУАХами. Не уверен насчет кольца в 13-м - есть ли там свободные земли и что там по ПДД с увязкой к новой развязке будет.
5) Т.к. в окончательном варианте у нас принят КСОТ с троллейбусной основой (вариант № 2), то и доминанту необходимо делать на этот транспорт. А это в первую очередь - ликвидация автобусных маршрутов-дублеров. Не всех сразу, а по одному, как только появляется возможность обеспечить достаточный выпуск на данном направлении.
Аргументы, что у А 1А 20-летняя история здесь не имеют веса. Вернее, имеют, но в негативном ключе. За 20 лет можно было бы отладить и инфраструктуру, и весь транспорт поменять на минимум СК: а лучше БК с устойчивым расписанием. К нему бы вопросов не было. А сейчас все коммерческие автобусные маршруты существуют в полуафриканской модели и не удовлетворяют спрос как по качеству, так и по количеству. Предложение о продлении троллейбуса по просп. Ленина до Ахеджака вполне закрывает вопрос с дублированием 1А и при достаточном наполнении троллейбусами БК автобус может быть отменен.
Те же мероприятия, но гораздо скорее необходимо проводить с 11А. Маршрут-то накатан, но он не вывозит весь пассажиропоток. Сухумское постоянно жалуется на отсутствие транспорта и переполненные маршрутки. Опять же, Илья, необходимо однозначно уходить от длинных, магистральных маршрутов, которые обслуживаются автобусами МК. Во-первых, это разгрузит дороги. Во-вторых, перспективные ВП не будут заполнены паровозиками маршруток, нивелируя сами ВП как таковые.
6) 7А вполне можно оставить для его 8-й щели и нет необходимости загонять его в бесчисленное количество маршрутов по Советов и пр Ленина.
7) Автобусы 10 и 10М становятся дублерами Т12 и отчасти Т14. Т.к. на этом направлении первые ТУАХи, то вполне резонно сделать достаточное количество графиков для покрытия всего пасспотока, а Т12 в автономном режиме запустить не только по Мефодиевке, но и с пр. Ленина через Г-Десантников до 9-го микрорайона в двустороннем режиме.
Высвободившиеся муниципальные 10М перекинуть на 41М, а коммерческий 10 закрыть.

В общем, такие мысли должны быть у УТДХ, а не как страшно поссориться с автобусниками. Устранение дублеров - это элемент оптимизации маршрутной сети, это одна из составляющих полноценной транспортной реформы. Этим (и не только этим) я буду мозолить мозги администрации и профильному управлению, пока это не привьется как условный рефлекс )))))