Общественный транспорт Кубани и Адыгеи

Олег, это всё понятно, что получается замкнутый круг. Нет ОТ, человек как то вынужден добираться из пункта А в пункт Б. Соответственно, удовлетворяя свою потребность в этом, вынужден приобретать личное авто. Преобретя своё авто, увеличивает плотность движения на УДС. Вследствии этого замедляется движение имеющегося ОТ на маршрутах, выподание из графиков, потеря выручки, убыточность перевозок, сокращение транспорта на маршруте и так по кругу.
Но у нас худо- бедно ещё существуют маршруты, которые бегают по центру города и югу. А вот с васточной и северной частью стороной проблемы. Сейчас из за строительства развязки на развилке тоже не айс. Но по завершению строительства хоть незначительно, но положение улучшится. А вот на Кирилловке, в Гайдуке, на Мефодиевке, да и у порта, уже ни чего не улучшит ситуации, даже полностью убрав от туда весь легковой транспорт. А так как у нас много маршрутов пролегают именно по этим районам, то и движение ОТ через них носит непредсказуемый характер - можно застрять на 10 минут, а можно и на 2 часа. И это ежедневно.
Опять же, если всех пересаживать на ОТ, то это только будет работать в одной отдельной части города, но на во всём. Да, со спальниклв в часы пик плотное двтжение, но оно есть, не стоит. А вот начиная от Волчьих ворот и далее, вплоть до Шесхариса, уже ни какая пересадка с личного на общественный транспорт не поможет. Это заработает тольк тогда, когда логистику доставки грузов в порт доведут до ума. Но тут не только порт, хотя с ним это тоже свчзано. Фуры Магнита, Пятёрочки и им подобным со своих распредцентров, коих уже предостаточно настроили в городской черте, так же оптимизма не добавляют.