Общественный транспорт Кубани и Адыгеи

Выложил на сайте актуальные списки пригородных и междугородных маршрутов, сверенные с официальными реестрами.

Краснодарский край, пригородные маршруты - http://www.kubtransport.info/krasnodar/sub_routes.html
Краснодарский край, междугородные маршруты - http://www.kubtransport.info/krasnodar/int_routes.html
Республика Адыгея, пригородные маршруты - http://www.kubtransport.info/maykop/sub_routes.html
Республика Адыгея, междугородные маршруты - http://www.kubtransport.info/maykop/int_routes.html

Для сравнения сохранил данные 2021 года, т.е. трёхлетней давности:
Краснодарский край, пригородные маршруты - http://www.kubtransport.info/krasnodar/sub_routes_2021.html
Краснодарский край, междугородные маршруты - http://www.kubtransport.info/krasnodar/int_routes_2021.html
Республика Адыгея, пригородные маршруты - http://www.kubtransport.info/maykop/sub_routes_2021.html
Республика Адыгея, междугородные маршруты - http://www.kubtransport.info/maykop/int_routes_2021.html

Изменений немного. В основном, по выпуску на линию. Местами добавлены дополнительные классы ТС, где-то выпуск немного уменьшен, где-то увеличен. Несколько пригородных маршрутов перенумеровано на ровном месте (вместе со сменой перевозчика, а то и без смены). Закрыто порядка 20 междугородных маршрутов, часть из них, возможно, вообще не работала. Новые маршруты можно пересчитать по пальцам. На межгороде это явно не действующие сейчас маршруты "Респекта" до краевых аэропортов (с несерьёзным выпуском в 1 автобус МК) + ещё несколько направлений. На пригороде всё почти без изменений.

Если картину кратко, то базовых ПАТП для межгорода в крае нет, всё держится на мелких частных фирмах и ИП-шниках. Выпуск по классам трудно охарактеризовать, так как многие перевозчики дают заявки сразу на 2-3 класса ТС. Машины БК работают в основном на "жирных" маршрутах до моря и крупных городов, очень много СК и МК. В общем, система сама себя губит, и, наверное, стоит ждать ещё одного вала закрытия маршрутов - на этот раз в связи с нехваткой водителей и старением парка. Держится всё в основном за счёт того, что межгород по своей сути чуть ближе к окупаемости - по сравнению с городскими перевозками. Хотелось бы, конечно, ошибаться в пессимистических прогнозах. Посмотрим, как дело пойдёт.